Solmove wins the Berlin climate protection award 2018

Solmove’s solar cycle path in Berlin’s Gleisdreieck Park won the “Promising Innovative Planning” – Climate Protection Partner of the Year Award 2018.

Vattenfall Head of Heating Gunther Müller praised the company in its laudation: “We must understand the energy transition as a holistic task – change in electricity, heat and transport. Solmove’s solar roads concept show how this can work. ”

The alliance “Climate Protection Partner Berlin” is an association of the Berlin Chamber of Architects, Berlin Chamber of Construction, BBU Association Berlin-Brandenburg housing company e.V., Handwerkskammer. https://group-prod.vattenfall.de/newsroom/blog-news-presse/news/2018/mai/klimaschutzpartner-des-jahres-2018-ausgezeichnetSieger der Kategorie "Erfolgversprechende innovative Planungen" im Wettbewerb "Klimaschutzpartner des Jahres" ging an die SOLMOVE GmbH mit dem Projekt eines Solarradwegs im Gleisdreieckpark. © Wunderbare Tage - Ines Meier Fotografie

Solarstreets: A new solar solution for Piccard

Solmove is now part of the Solar Impulse Foundation. Solmove  showed Pioneer Bertrand Piccard the potential of solar streets at a construction conference, the Aeschlimann AG, in Switzerland. Founder Donald Müller-Judex was proud to explain the advantages of solar roads to the aviation pioneer and climate protector.DMJ 20180426 6 Bertrand Piccard klein

Neuer Solarimpuls für Weltmeister Bertrand Piccard

DMJ 20180426 6 Bertrand Piccard klein

Solmove ist jetzt Teil der Solar Impulse Foundation. Pioneer Bertrand Piccard konnte sich am Rande einer Bautagung, der Aeschlimann AG in der Schweiz für Solarstraßen begeistern. Gründer Donald Müller-Judex war stolz, dem Flugpioneer und Klimaschützer die Vorteile von Solarstraßen zu erläutern.

VDI Nachrichten: Die Energie kommt von der Straße

Die Energie kommt von der Straße

Module, die auf Straßen und Parkplätzen wie ein Rollrasen verlegt werden, entwickelt das junge Unternehmen Solmove. Die erste Teststrecke soll im Frühjahr gebaut werden.

Startup BU

Foto: Solmove

Der „Solarteppich“ von Solmove kann auf Radwegen, Fahrbahnen, Parkplätzen und Garagenzufahrten ausgerollt werden.

Als Donald Müller-Judex 2009 im Allgäu Flächen für Photovoltaikanlagen suchte, waren alle geeigneten Dächer besetzt. Freiland zubauen wollte der Maschinenbauer und Ingenieur für Medientechnik jedoch nicht. „Warum nicht die Straßen nutzen? Darauf scheint auch den ganzen Tag die Sonne“, sagte er sich. Bis er 2014 die Solmove GmbH mit Sitz in Berlin gründete, vergingen fünf Jahre. 2018 will er nun die ersten Solar-Teststrecken in Deutschland, den USA, Südkorea, China und Dubai bauen.

Solmove GmbH

Bereits versiegelte Flächen können auf die Weise doppelt genutzt werden: Allein in Deutschland stünden 1,4 Mrd. m2 zur Verfügung, so der Ingenieur. Der „Solarteppich“ soll auf wenig verschatteten Radwegen, Seitenstreifen, Parkplätzen oder zwischen Bahngleisen ausgerollt werden. „Er besteht aus ganz vielen kleinen Glasfliesen, je 10 cm x 10 cm“, erklärt Müller-Judex. „Jede Fliese ist eine Solarzelle, die mit einem Gewebe elektrisch und mechanisch mit den anderen flexibel verbunden ist.“ Eine Gummischicht absorbiert Schall und verbindet Teppich und Untergrund.

Für die Energieproduktion nutzt Solmove bewährte monokristalline Zellen, die im Glassandwich stecken. An der Oberfläche entstehen maximal 30 V. Diese Begrenzung soll Gefahren im Fall einer Beschädigung ausschließen. Der Strom wird am Rand gesammelt und in eine höhere Spannung konvertiert. Befahrbar wird die Oberfläche durch das besondere bruch- und rutschfeste Sicherheitsglas. „Darauf kann ein Lkw eine Vollbremsung machen“, sagt der Gründer.

Foto: Solmove

Solmove-Gründer Donald Müller-Judex: „Eine normale Straße kostet Geld, eine Solarstraße verdient Geld.“

Möglich macht es eine Oberflächenstruktur, die wie ein Mikrogebirge aussieht. „Auf den Bergspitzen wird der Autoreifen gehalten, an den Hängen das Licht eingekoppelt und in den Tälern sammelt sich der Schmutz und wird vom Wasser abtransportiert“, schildert Müller-Judex. Das genoppte Glas leite das Wasser um ein Vielfaches besser ab als herkömmliche Straßenbeläge. Deshalb reinige sich die Fläche selbst, was den Stromertrag auf Dauer sichere. Dreck und Splitt können sie mit der Zeit nicht matt machen. Eine Nanobeschichtung werde zudem künftig Stickoxide abbauen. Müller-Judex: „Bei Lichteinfall entsteht ein photokatalytischer Effekt, der die Partikel zersetzt.“ Bei der Entwicklung der Module haben Forschungspartner geholfen: Fraunhofer-Institute, die RWTH Aachen, die Universität Bayreuth und das Forschungszentrum Jülich.

„Eine normale Straße kostet Geld, eine Solarstraße verdient Geld“, wirbt Solmove: nach Abzug der Investitionskosten 5 € bis 8 € pro Quadratmeter und Jahr. Im sonnenarmen Deutschland erzeugt der Belag pro Quadratmeter ca. 100 kWh Strom jährlich und hält rund 25 Jahre lang. Mit der Stromerzeugung könnten Kommunen einen Teil ihrer Investitionen in Straßenbau- und sanierung wieder hereinholen. Die Technologie bietet aber mehr Chancen: Radwege mit eingebauten LED beleuchten, im Winter ohne Salz auftauen, durch installierte Sensorik das Verkehrsaufkommen besser steuern oder mit Induktionsschleifen E-Fahrzeuge aufladen. Diese Ausstattung könnte künftig ab Werk eingebaut werden.

Die Module will Solmove mithilfe von Industriepartnern produzieren. Das Geschäftsmodell sieht vor, an Kommunen, Gewerbetreibende oder an Hauseigentümer zu verkaufen, die mit der Photovoltaik Strom erzeugen. Auf beheizbaren Straßen, Parkplätzen und Zufahrten erübrigt sich der Winterdienst. Radfahrer könnten auf einem selbstleuchtenden Weg besser sehen und gesehen werden. In ferner Zukunft könnten sich E-Fahrzeuge beim Parken oder Fahren induktiv aufladen.

Als erste Teststrecke sollen im Frühjahr auf einem Radweg in Erftstadt 240 m2 bebaut werden. Müller-Judex: „Wir bekommen jeden Tag Anfragen.“ – Mehr als das Jungunternehmen mit drei Beschäftigten bedienen kann. Gewerbetreibende zeigen auch Interesse. Ein Hotel wolle die Zufahrten zum Parkplatz mit Solarfliesen pflastern. Selbst aus Indien und Afrika gebe es Interessenten.

Mit rund 100 000 € Startkapital von der Zukunftsagentur Brandenburg und zusätzlichen Mitteln von mehreren Business Angels hat Solmove die bisherige Entwicklung bis zum Prototyp finanziert. Nun aber braucht das Unternehmen 2 Mio. € für die nächsten zwei Jahre, um sie in den Aufbau der Produktion und in die Markteinführung zu stecken. Müller-Judex kann sich die Beteiligung eines Finanzinvestors, eines strategischen Investors oder eines Family Office vorstellen.

Geldgeber sucht er sowohl in Deutschland als auch international. Doch die Erfahrungen des Seriengründers lehren ihn, dass ein Start-up aus der Cleantech-Branche weit schwieriger Risikokapital findet als irgendetwas mit Software. „Software ist zehnmal schneller zu finanzieren“, weiß er, weil er bereits Firmen für das Bezahlen per Handy und für den elektronischen Rechnungsversand gegründet hatte. Um eine nachhaltige Umwelttechnologie zu entwickeln, ist jedoch der Kapitalbedarf höher, es dauert länger, die ersten Umsätze seien erst nach fünf Jahren zu erwarten: Schnelle Exits sind nicht möglich. Vom Staat gebe es zu wenig Unterstützung für grüne Start-ups.

Neben Müller-Judex arbeiten ein Ingenieur mit dem Schwerpunkt erneuerbare Energien und eine Umweltmanagerin für Solmove. Wenn die Finanzierung steht, will das Unternehmen weitere Ingenieure einstellen, zunächst einen Wirtschaftsingenieur und zwei Spezialisten für Produktionstechnik. Zurzeit läuft ein Projekt mit der Deutschen Bahn, die prüfen will, ob der PV-Teppich zwischen den Gleisen zum Einsatz kommen könnte. Allein damit würde sie bis zu einem Fünftel ihres Strombedarfs decken, so Solmove.

Die Technologie wird man vielleicht auch in China bei den Olympischen Spielen 2022 erleben können. Shuttlebusse sollen auf einer Strecke von 190 km auf einer induktiv ladenden Spur fahren, die von Solmove-Modulen mit Strom gespeist wird.

Die Aufgeschlossenheit für Straßenkraftwerke ist grundsätzlich vorhanden. US-amerikanische (Solar Roadways), niederländische (SolaRoad) und französische (Wattway) Anbieter sind bereits mit horizontaler Photovoltaik auf dem Markt. Ihre Lösungen erfordern allerdings das kostspielige Aufreißen bestehender Wege. Den Solarteppich könne man, so das Berliner Unternehmen, mit einem speziellen Kleber einfach darüber verlegen. Nach Ablauf der Lebensdauer ließen sich die Bahnen auch wieder abziehen und recyceln. ws

LINK hier: https://www.vdi-nachrichten.com/Technik/Die-Energie-kommt-Strasse

VDI Nachrichten: Die Energie kommt von der Straße

Die Energie kommt von der Straße

Module, die auf Straßen und Parkplätzen wie ein Rollrasen verlegt werden, entwickelt das junge Unternehmen Solmove. Die erste Teststrecke soll im Frühjahr gebaut werden.

Startup BU

Foto: Solmove

Der „Solarteppich“ von Solmove kann auf Radwegen, Fahrbahnen, Parkplätzen und Garagenzufahrten ausgerollt werden.

Als Donald Müller-Judex 2009 im Allgäu Flächen für Photovoltaikanlagen suchte, waren alle geeigneten Dächer besetzt. Freiland zubauen wollte der Maschinenbauer und Ingenieur für Medientechnik jedoch nicht. „Warum nicht die Straßen nutzen? Darauf scheint auch den ganzen Tag die Sonne“, sagte er sich. Bis er 2014 die Solmove GmbH mit Sitz in Berlin gründete, vergingen fünf Jahre. 2018 will er nun die ersten Solar-Teststrecken in Deutschland, den USA, Südkorea, China und Dubai bauen.

Solmove GmbH

Bereits versiegelte Flächen können auf die Weise doppelt genutzt werden: Allein in Deutschland stünden 1,4 Mrd. m2 zur Verfügung, so der Ingenieur. Der „Solarteppich“ soll auf wenig verschatteten Radwegen, Seitenstreifen, Parkplätzen oder zwischen Bahngleisen ausgerollt werden. „Er besteht aus ganz vielen kleinen Glasfliesen, je 10 cm x 10 cm“, erklärt Müller-Judex. „Jede Fliese ist eine Solarzelle, die mit einem Gewebe elektrisch und mechanisch mit den anderen flexibel verbunden ist.“ Eine Gummischicht absorbiert Schall und verbindet Teppich und Untergrund.

Für die Energieproduktion nutzt Solmove bewährte monokristalline Zellen, die im Glassandwich stecken. An der Oberfläche entstehen maximal 30 V. Diese Begrenzung soll Gefahren im Fall einer Beschädigung ausschließen. Der Strom wird am Rand gesammelt und in eine höhere Spannung konvertiert. Befahrbar wird die Oberfläche durch das besondere bruch- und rutschfeste Sicherheitsglas. „Darauf kann ein Lkw eine Vollbremsung machen“, sagt der Gründer.

Foto: Solmove

Solmove-Gründer Donald Müller-Judex: „Eine normale Straße kostet Geld, eine Solarstraße verdient Geld.“

Möglich macht es eine Oberflächenstruktur, die wie ein Mikrogebirge aussieht. „Auf den Bergspitzen wird der Autoreifen gehalten, an den Hängen das Licht eingekoppelt und in den Tälern sammelt sich der Schmutz und wird vom Wasser abtransportiert“, schildert Müller-Judex. Das genoppte Glas leite das Wasser um ein Vielfaches besser ab als herkömmliche Straßenbeläge. Deshalb reinige sich die Fläche selbst, was den Stromertrag auf Dauer sichere. Dreck und Splitt können sie mit der Zeit nicht matt machen. Eine Nanobeschichtung werde zudem künftig Stickoxide abbauen. Müller-Judex: „Bei Lichteinfall entsteht ein photokatalytischer Effekt, der die Partikel zersetzt.“ Bei der Entwicklung der Module haben Forschungspartner geholfen: Fraunhofer-Institute, die RWTH Aachen, die Universität Bayreuth und das Forschungszentrum Jülich.

„Eine normale Straße kostet Geld, eine Solarstraße verdient Geld“, wirbt Solmove: nach Abzug der Investitionskosten 5 € bis 8 € pro Quadratmeter und Jahr. Im sonnenarmen Deutschland erzeugt der Belag pro Quadratmeter ca. 100 kWh Strom jährlich und hält rund 25 Jahre lang. Mit der Stromerzeugung könnten Kommunen einen Teil ihrer Investitionen in Straßenbau- und sanierung wieder hereinholen. Die Technologie bietet aber mehr Chancen: Radwege mit eingebauten LED beleuchten, im Winter ohne Salz auftauen, durch installierte Sensorik das Verkehrsaufkommen besser steuern oder mit Induktionsschleifen E-Fahrzeuge aufladen. Diese Ausstattung könnte künftig ab Werk eingebaut werden.

Die Module will Solmove mithilfe von Industriepartnern produzieren. Das Geschäftsmodell sieht vor, an Kommunen, Gewerbetreibende oder an Hauseigentümer zu verkaufen, die mit der Photovoltaik Strom erzeugen. Auf beheizbaren Straßen, Parkplätzen und Zufahrten erübrigt sich der Winterdienst. Radfahrer könnten auf einem selbstleuchtenden Weg besser sehen und gesehen werden. In ferner Zukunft könnten sich E-Fahrzeuge beim Parken oder Fahren induktiv aufladen.

Als erste Teststrecke sollen im Frühjahr auf einem Radweg in Erftstadt 240 m2 bebaut werden. Müller-Judex: „Wir bekommen jeden Tag Anfragen.“ – Mehr als das Jungunternehmen mit drei Beschäftigten bedienen kann. Gewerbetreibende zeigen auch Interesse. Ein Hotel wolle die Zufahrten zum Parkplatz mit Solarfliesen pflastern. Selbst aus Indien und Afrika gebe es Interessenten.

Mit rund 100 000 € Startkapital von der Zukunftsagentur Brandenburg und zusätzlichen Mitteln von mehreren Business Angels hat Solmove die bisherige Entwicklung bis zum Prototyp finanziert. Nun aber braucht das Unternehmen 2 Mio. € für die nächsten zwei Jahre, um sie in den Aufbau der Produktion und in die Markteinführung zu stecken. Müller-Judex kann sich die Beteiligung eines Finanzinvestors, eines strategischen Investors oder eines Family Office vorstellen.

Geldgeber sucht er sowohl in Deutschland als auch international. Doch die Erfahrungen des Seriengründers lehren ihn, dass ein Start-up aus der Cleantech-Branche weit schwieriger Risikokapital findet als irgendetwas mit Software. „Software ist zehnmal schneller zu finanzieren“, weiß er, weil er bereits Firmen für das Bezahlen per Handy und für den elektronischen Rechnungsversand gegründet hatte. Um eine nachhaltige Umwelttechnologie zu entwickeln, ist jedoch der Kapitalbedarf höher, es dauert länger, die ersten Umsätze seien erst nach fünf Jahren zu erwarten: Schnelle Exits sind nicht möglich. Vom Staat gebe es zu wenig Unterstützung für grüne Start-ups.

Neben Müller-Judex arbeiten ein Ingenieur mit dem Schwerpunkt erneuerbare Energien und eine Umweltmanagerin für Solmove. Wenn die Finanzierung steht, will das Unternehmen weitere Ingenieure einstellen, zunächst einen Wirtschaftsingenieur und zwei Spezialisten für Produktionstechnik. Zurzeit läuft ein Projekt mit der Deutschen Bahn, die prüfen will, ob der PV-Teppich zwischen den Gleisen zum Einsatz kommen könnte. Allein damit würde sie bis zu einem Fünftel ihres Strombedarfs decken, so Solmove.

Die Technologie wird man vielleicht auch in China bei den Olympischen Spielen 2022 erleben können. Shuttlebusse sollen auf einer Strecke von 190 km auf einer induktiv ladenden Spur fahren, die von Solmove-Modulen mit Strom gespeist wird.

Die Aufgeschlossenheit für Straßenkraftwerke ist grundsätzlich vorhanden. US-amerikanische (Solar Roadways), niederländische (SolaRoad) und französische (Wattway) Anbieter sind bereits mit horizontaler Photovoltaik auf dem Markt. Ihre Lösungen erfordern allerdings das kostspielige Aufreißen bestehender Wege. Den Solarteppich könne man, so das Berliner Unternehmen, mit einem speziellen Kleber einfach darüber verlegen. Nach Ablauf der Lebensdauer ließen sich die Bahnen auch wieder abziehen und recyceln. ws

LINK hier: https://www.vdi-nachrichten.com/Technik/Die-Energie-kommt-Strasse

ENERGIEZUKUNFT präsentiert Solmove

Beim zweiten Teil unserer Startup-Serie widmen wir uns dem jungen Unternehmen SOLMOVE, das die Energiewende mit Solarstraßen voranbringen möchte. Im Gespräch erzählen uns Gründer Donald Müller-Judex und sein Team, wie die Geschäftsidee entstanden ist und welch großes Flächenpotenzial Straßen haben.

07.02.2018 – Gegründet wurde SOLMOVE im Jahr 2014 von Donald Müller-Judex. Das Unternehmen entwickelt Photovoltaik-Module, die wie ein Teppich horizontal auf dem üblichen Straßenbelag installiert werden können. Statt auf Dächern kann dadurch auch auf Radwegen, Straßen, Plätzen oder Gleisanlagen Strom erneuerbar erzeugt und versiegelte Flächen somit doppelt genutzt werden. Der Belag ist dabei nicht nur rutschfest und bruchfest, sondern besitzt auch eine spezielle Oberfläche, die das schräg einfallende Sonnenlicht optimal für die Stromerzeugung nutzen kann.

Das Team von SOLMOVE (v.l.n.r.: Annemarie Botzki, Donald Müller-Judex, Till Nadolny, Jens Moir) (Foto: © SOLMOVE)
Das Team von SOLMOVE (v.l.n.r.: Annemarie Botzki, Donald Müller-Judex, Till Nadolny, Jens Moir) (Foto: © SOLMOVE)

Wie ist eure Idee für SOLMOVE entstanden?

Die Idee für unser Unternehmen kam unserem Gründer Donald Müller-Judex eigentlich aus der Not heraus. Im Jahr 2009 war er auf der Suche nach einem freien Dach im Allgäu, um es für die Installation einer PV-Anlage anzumieten. Allerdings waren bereits alle Dächer bebaut, sodass er keine Gelegenheit für die Nutzung von Sonnenenergie fand. Nur die Straßen, auf denen er bei seiner Suche unterwegs war, lagen „ungenutzt“ in der Sonne. Genau zu diesem Zeitpunkt kam dem Erfinder dann auch die Idee, dass man ja das große ungenutzte Flächenpotenzial von Straßen erschließen könnte.

Sind Solarstraßen der Schlüssel für die Energiewende?

Nach unserer Meinung auf jeden Fall! Für das Ziel 100 Prozent Erneuerbare Energien müsste in Deutschland laut Professor Quaschning perspektivisch eine Photovoltaikleistung von 400 Gigawatt installiert werden. Doch dafür reichen die uns zur Verfügung stehenden Dachflächen einfach nicht aus. Solarstraßen sind deshalb die nachhaltige Antwort auf ungenutzte Flächen. Dies verhindert außerdem auch noch die Zerstörung natürlicher Flächen und ermöglicht die Nutzung kurzer Transportwege vom Erzeuger zum Verbraucher.

Wird euer System bereits in der Praxis verwendet?

Im Mai 2018 installieren wir unsere erste horizontale Solaranlage auf einem rund 100 Meter langen Radweg in Erftstadt bei Köln. Auf der Strecke werden PV-Panels mit einer Fläche von rund 240 Quadratmetern verlegt. Zudem sind eventuell größere Projekte mit der Deutschen Bahn sowie bei den Olympischen Spielen in China 2022 angestrebt.

Was sind bisher eure größten Hindernisse?

Unser größtes Hindernis ist nach wie vor die passenden Geldgeber zu finden.

Was verbraucht am meisten Energie bei der Gründung eines Startups?

Die Finanzierung der Firma verbraucht rund die Hälfte unserer gesamten Zeit, Kraft und Gedanken.

LINK hier: https://www.energiezukunft.eu/nachgefragt/startup-interview-folge-2-solmove-gn105214/

ENERGIEZUKUNFT stellt Solmove Solarstraßen vor

Gegründet wurde SOLMOVE im Jahr 2014 von Donald Müller-Judex. Das Unternehmen entwickelt Photovoltaik-Module, die wie ein Teppich horizontal auf dem üblichen Straßenbelag installiert werden können. Statt auf Dächern kann dadurch auch auf Radwegen, Straßen, Plätzen oder Gleisanlagen Strom erneuerbar erzeugt und versiegelte Flächen somit doppelt genutzt werden. Der Belag ist dabei nicht nur rutschfest und bruchfest, sondern besitzt auch eine spezielle Oberfläche, die das schräg einfallende Sonnenlicht optimal für die Stromerzeugung nutzen kann.

Das Team von SOLMOVE (v.l.n.r.: Annemarie Botzki, Donald Müller-Judex, Till Nadolny, Jens Moir) (Foto: © SOLMOVE)
Das Team von SOLMOVE (v.l.n.r.: Annemarie Botzki, Donald Müller-Judex, Till Nadolny, Jens Moir) (Foto: © SOLMOVE)

Wie ist eure Idee für SOLMOVE entstanden?

Die Idee für unser Unternehmen kam unserem Gründer Donald Müller-Judex eigentlich aus der Not heraus. Im Jahr 2009 war er auf der Suche nach einem freien Dach im Allgäu, um es für die Installation einer PV-Anlage anzumieten. Allerdings waren bereits alle Dächer bebaut, sodass er keine Gelegenheit für die Nutzung von Sonnenenergie fand. Nur die Straßen, auf denen er bei seiner Suche unterwegs war, lagen „ungenutzt“ in der Sonne. Genau zu diesem Zeitpunkt kam dem Erfinder dann auch die Idee, dass man ja das große ungenutzte Flächenpotenzial von Straßen erschließen könnte.

Sind Solarstraßen der Schlüssel für die Energiewende?

Nach unsere Meinung auf jeden Fall! Für das Ziel 100 Prozent Erneuerbare Energien müsste in Deutschland laut Professor Quaschning perspektivisch eine Photovoltaikleistung von 400 Gigawatt installiert werden. Doch dafür reichen die uns zur Verfügung stehenden Dachflächen einfach nicht aus. Solarstraßen sind deshalb die nachhaltige Antwort auf ungenutzte Flächen. Dies verhindert außerdem auch noch die Zerstörung natürlicher Flächen und ermöglicht die Nutzung kurzer Transportwege vom Erzeuger zum Verbraucher.

Wird euer System bereits in der Praxis verwendet?

Im Mai 2018 installieren wir unsere erste horizontale Solaranlage auf einem rund 100 Meter langen Radweg in Erftstadt bei Köln. Auf der Strecke werden PV-Panels mit einer Fläche von rund 240 Quadratmetern verlegt. Zudem sind eventuell größere Projekte mit der Deutschen Bahn sowie bei den Olympischen Spielen in China 2022 angestrebt.

Was sind bisher eure größten Hindernisse?

Unser größtes Hindernis ist nach wie vor die passenden Geldgeber zu finden.

Was verbraucht am meisten Energie bei der Gründung eines Startups?

Die Finanzierung der Firma verbraucht rund die Hälfte unserer gesamten Zeit, Kraft und Gedanken.

 

 

https://www.energiezukunft.eu/nachgefragt/startup-interview-folge-2-solmove-gn105214/

State Brandenburg reports on Solmove

Solartechnik für Straßen

Warum nicht die unendlichen Weiten der Straßen zur Energiegewinnung nutzen? Das dachte sich Donald Müller-Judex, Geschäftsführer des jungen Unternehmens Solmove. Das in Potsdam ansässige Unternehmen entwickelt horizontale Photovoltaikmodule für den Einsatz auf Straßen sowie Geh- und Radwegen. Sogar zwischen Schienen können die Module Anwendung finden.

Die Module bestehen aus einer innovativen rutschfesten und robusten Glasoberfläche, die einfach zusammengesteckt werden können und Strom produzieren. 33 Quadratmeter der Solarstraße reichen aus, um mit einem Elektrofahrzeug 20.000 Kilometer weit fahren zu können. Auch wird eine kombinierbare induktive Ladetechnik entwickelt, mit der sich E-Autos auch während der Fahrt mit Strom versorgen lassen.

Mit der Idee der Solarstraßen konnte sich Solmove auch für das Finale des StartGreen Awards 2017, einem vom Bundesumweltministerium geförderten Preises für die grüne Gründerszene, qualifizieren.

Die Errichtung der Betriebsstätte in Potsdam und die Entwicklung der horizontalen Photovoltaikmodulen wird unterstützt mit Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) aus dem Förderprogramm Gründung innovativ.

http://www.efre.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.546260.de